3 DX-II

Tout est découpé dans du dépron de 6mm, le fuselage reçoit une tige carbone pour le rigidifier ainsi que les ailes. Pour celles-ci, la tige est au niveau du centre de gravité. Les tiges carbones de cinq de diamètre sont en partie incrustées dans le dépron.

Une articulation est faite à partir de deux seringues en plastique : j'ai pris un des deux contenants de la seringue et l'ai coupé en un tube, puis j'ai pris les deux pistons et les ai enfonçés dans chaque extrémité du tube en forcant pour faire chasser l'air; les pistons sont ensuite plus ou moins découpés et ajustés pour que la tige carbone ( de l'aile ) pose sur l'un des angles du piston ; ceux-ci sont enfin collés sur les ailes à l'époxy...

...les pistons pouvant pivoter dans le joint des seringues. Ils servent à la fois d'articulation et empêchent l'aile de sortir du tube grâce au vide d'air.

Pour les commandes de servos, j'ai retenu le principe des durites enfoncées directement dans les guignols et dans une baguette plastique qui est collée sur l'aile.

Pour commencer la motorisation de ma rhino , a été retenu un Speed 280 race et une hélice Gunther 125 x 110 avec un accu de 7 x 750 Ni/Mh. Mais au premier vol d'essai,l'avion vole difficilement à cause d'un manque de puissance. Sinon, il ne demanderait qu'à prendre ses aises. Je lui mettrai donc pour le prochain vol un speed 300 réducté 1:5 avec une 10 x 4.7.

Voilà c'est fait, je lui est mis son nouveau moteur ; de plus pour l'accu, un huit éléments a été rajouté et il vole bien . Je me suis laissé aller à lui faire un tonneau . Mais comme pour la drénalyn il fera ce qu'il pourra avec cette motorisation qui est trop juste pour une montée rapide . Je lui ferais bien une cure d'amaigrissement car je pense que sur ses 350g il y a de quoi lui en faire perdre 50. Et pourquoi pas un speed 400 avec une 6 x 3 pour l'hélice ??

---